为贯彻落实国务院安委会安全生产十五条硬措施，进一步强化企业安全主体责任落实，提升全员安全意识，根据山东省安委办、烟台市交通运输局相关安排部署，2月18日，节后上班第一天，公司党委书记、总经理于新建亲自组织开展了安全生产开工“第一课”，围绕安全生产责任落实、收心教育、安全警示教育、安全工作部署等四个方面进行了集中授课，并组织收看了《生命重于泰山》专题片。
　　会议强调，春节已过，全员要心态迅速转换、心思迅速集中、状态迅速调整，坚决克服“假期综合症”，以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感，投入到新一年的安全生产工作中，为全年安全工作谋好篇、开好局、起好步。 　　安全是每个人的法定义务。《中华人民共和国安全生产法》五十七条规定“从业人员在作业过程中，应当严格落实岗位安全责任，遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品”。第五十八条规定“从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力”。这是国家法律赋予我们的义务，每个人都应该严格遵守。
　　安全是每个人的责任。渤海轮渡端的是“安全”的饭碗，安全就是公司最大政治、最大民生和最高原则，我们每个人都是安全工作的“第一责任人”。年初，公司组织所有员工签订了安全承诺书，这是“责任状”更是“军令状”！公司对每个人安全责任都进行了明确，对各项安全操作都进行了规范，大家要时刻铭记于心、履责于行。 　　人勤春来早，实干正当时。全体干部职工要各就各位、各司其职，新的一年争取各项工作有新进展、新亮点、新成绩。
　　一是，要“归零”。牢固树立“安全工作每天从零开始”理念，将安全这根弦绷得紧而又紧，时刻如履薄冰、战战兢兢，以“时时放心不下”的责任感抓好安全工作，确保全年安全零事故。
　　二是，要“归心”。走出懒散的“休闲状态”，将心思回归到正常工作轨道上，不断增强事业心、责任感，以积极的心态、高昂的斗志、饱满的热情开展好各项安全生产工作。
　　三是，要“归位”，做到“人归位、职责归位、措施归位”，新的一年要只争朝夕从头干、紧盯目标扎实干、笃行不怠奋力干，以十足的拼劲、闯劲、韧劲抓好安全工作，确保各项安全制度落到实处。
以案为鉴，警钟长鸣
　　9月23日，舟山锦海顺海运公司所属“锦海顺 1”轮在渤海海峡老铁山水道定线制通航分道内与丹东籍钢质渔船“辽丹渔 23632”轮发生碰撞。事故造成“辽丹渔 23632”轮沉没，船上 8 名船员 1 人死亡、7 人失踪，构成较大等级海上交通事故。
　　2 月 8 日，杂货船“BBC”轮从江苏扬州港驶往新加坡途中，在马祖列岛东引岛东南约 18 海里处与福建连江籍渔船“闽连渔 60996”轮发生碰撞，事故造成“闽连渔 60996”轮沉没，1 人死亡，7 人失踪，“BBC”轮船首破损，构成较大等级水上交通事故。
　　3 月 17 日，在琼州海峡西口，装载 957.5 吨硅锰合金的东行杂货船“嘉禾 128”轮与西行渔船“桂钦渔 22668”轮发生碰撞。事故造成“嘉禾 128”轮破损进水沉没，4 人死亡，2人失踪，约 4 吨柴油泄漏；事故直接经济损失约 994 万元。构成较大等级水上交通事故。
　　3 月 30 日 ，厦门某船务公司所属“鹭岛油3”轮载运热拌用沥青再生剂4440吨从大连开往潮州途中，在崇武角东南方约 6 海里处锅炉间发生火灾，造成船上生活区、驾驶台等场所过火，相关设备损坏，无人员伤亡和水域污染，构成一般等级水上交通事故。
　　 5 月 18 日，广州市环油实业有限公司所属的溢油（污油）回收船“东方防污 16”轮在广州港 33LD 锚地起锚过程中，船首锚链舱爆炸起火，之后火势从船首蔓延至机舱及生活区，最终船舶沉没，船上 4 人，2 人获救，2 人死亡，直接经济损失约 200 万元，构成一般事故等级水上交通事故。
　　上述安全事故，均不是不可抗力因素造成的，而且原因都具有共性、相似性，主要是安全意识不强，责任心不到位，对可能存在的安全风险预判不足，安全操作和应急处置措施不当，设备设施维护保养不到位等问题。
　　各单位、各岗位人员要深刻吸取教训，举一反三，充分认识到碰撞、火灾等事故的巨大影响和巨大危害，慎终如始抓好以“防碰撞”“防火灾”为双核心的“安全五防”工作，切实把安全生产责任落到实处，持续排查各类安全隐患，全面落实安全制度和防范措施，坚决遏制安全生产事故。 　　我在公司2023年度工作报告讲到，去年我们还存在：对安全形势盲目乐观、对安全工作能力过于自信，骄傲自满、麻痹大意情况时有出现；安全管理精细化还不够，安全管理水平与本质安全还存在一定的差距；安全防护工作还存在短板；隐患排查中的形式主义未彻底消除等问题。公司上下要进一步提高政治站位，做好自我检视、整改提高，始终将安全工作放在首位，坚持安全工作天天抓、周周抓、月月抓，凝心聚力，强基固本，采取一切手段确保公司安全生产无事故、无声音。
　　安全认识要进一步到位。公司上下要牢固树立“安全工作永远在路上”“安全工作每天从零开始”的理念，深刻认识到安全在公司至高无上的地位，深刻认识到没有安全就没有一切，深刻认识到在渤海轮渡履职尽责不到位就是“犯罪”，对安全工作要有更高、更清醒的认识，将安全理念刻在骨子里，切实做到“我要安全”。
　　安全责任要进一步到位。要牢固树立“每个人都是安全生产的责任主体”，将安全生产作为一项重大政治责任牢牢记在心上、扛在肩上、抓在手上，切实增强思想自觉和行动自觉，做到履职尽责；坚持奖罚分明原则，对安全履职不到位、失职渎职行为，要按照四不放过原则，顶格处理，绝不姑息，推动安全责任落实到全岗位、全过程、全方位，切实做到“我能安全”。
　　安全能力要进一步提升。要把好入口关，严格人员上岗前安全教育、选拔适任、转正考核等工作，坚持能者上、优者奖、庸者下、劣者汰的用人导向，不断提升船员队伍整体水平。要进一步细化、完善安全教育培训，坚持“缺什么、补什么”，针对不同时段、不同情况强化业务培训和应急处置能力培训，特别加强对关键岗位人员安全教育培训，提高培训的针对性、时效性，持续提升安全意识和业务素养。全体员工要高度重视安全培训，将培训作为公司“福利”而不是“负担”，充分认识“只有通过培训才能深刻了解什么是安全、哪里安全、怎么做才安全”，才能保证个人生命安全，切实做到“我会安全”。
　　隐患排查治理水平要进一步提升。“千里之堤，溃于蚁穴”，安全生产工作中，小隐患经常能引发大事故，发现隐患是成绩更是能力。要始终坚持隐患就是事故的理念，充分认识到“发现不了隐患就是最大的隐患、辨识不了风险就是最大的风险”，进一步加强陆地督查和船舶自查的协调联动，坚持隐患排查治理“意识强、认识够、能力足、标准清”，坚决杜绝走过场，做到深查、细查、真改、严惩，真正实现防微杜渐。
　　制度和措施要进一步落实。“一分部署，九分落实”，安全生产非一日之功，需要我们持之以恒、细之又细、实之又实、严之又严抓好各项措施落实。要从小处着眼、从细节入手，严把防碰撞、防火灾等关键环节，严格航行值班、防火制度、清舱巡舱、积载加固、靠离泊作业等制度落实，确保船舶航行安全；严把输入性风险管控，严格首接首问责任制、“白名单”制度、车辆安检等制度落实，最大限度将外来输入性风险堵在船下；严把冬季、全国“两会”等关键时段，提升警戒级别和管理要求，织密织牢安全防护网；严把关键设备维护保养，严格保养周期、项目、标准落实，确保船舶适航。
　　会议强调，新的一年安全形势依旧严峻复杂，安全压力更大，我们要深刻认识做好安全生产工作的极端重要性，时刻保持警醒警觉，牢牢守住安全红线底线，坚决防范生产安全事故发生，确保公司安全生产形势持续稳定。
公司各部室中层干部、管船部室主管及以上人员在现场参加，各船舶、驻外机构、子公司通过视频会议参加。会后，各单位通过会观看会议视频录像形式，对因值班值守、休假出差等未参加学习人员进行了补课，确保开工“第一课”全员、全岗位覆盖。