1月28日，节后上班第一天，公司党委书记、总经理于新建主讲了以“时刻牢记血的教训，扎实做好以‘防碰撞’‘防火灾’为安全防控双核心的‘安全五防’工作”为主题的安全生产“开工第一课”暨春节“收心会”、工作“动员会”。公司全体陆地部室员工在现场或通过视频参加。
       于总强调，公司上下要迅速从春节欢乐氛围转换到工作状态，以饱满的精神状态、务实的工作作风扎实开展好各项工作。要以责任收心，按照公司年度工作目标任务部署，立足本职、担责于身、履责于行，以高度责任心和强烈的事业心狠抓工作落实；要以纪律收心，做纪律上的清醒人、工作上的明白人、生活上的正派人，严格执行公司各项规章制度，把纪律和规矩挺在前面，共同营造运转有序、务实高效、风清气正的良好工作局面；要以作风收心，进一步强大信心、鼓舞干劲、迈开步子、转变作风、狠抓落实，认真扎实干事，确保各项工作开门红。新的一年要有新作为，公司上下要继续发扬斗争精神，撸起袖子加油干、甩开膀子大胆干，紧紧围绕公司2023年各项工作部署真抓实干，开创新年新局面。
       于总强调，要深刻吸取国内外海上安全事故教训，举一反三，时刻将安全工作放在首位，不断强化安全管理措施，进一步强化船舶清舱和巡舱管理、明火作业管理、车辆及货物源头管控、安全监督检查、应急处置等安全工作，防患于未然，尽最大可能避免或减少安全事故。于总通过大量真实案例给全体员工上了一堂生动的警示教育课、思想动员课和安全部署课，具体内容如下：
       去年底，河南安阳特重大火灾事故造成38人死亡，2人轻伤。事故的原因是人员违规操作电焊，引发的火灾。当时电焊工在1楼仓库电焊作业，空中飘浮的棉絮过火，引燃仓库存放的服装，火灾初期没有被及时扑灭，浓烟导致二楼生产车间的人员无法撤离，导致了惨痛的事故。针对此次事故，习总书记做出重要指示：要求全力救治受伤人员，依法严肃追究责任，始终坚持“人民至上、生命至上 ”，坚决防范和遏制重特大事故发生。
       此次事故主要暴露出涉事企业安全主体责任落实不到位，员工消防安全教育培训不够，灭火和应急疏散演练不到位。反映出企业对安全生产工作重视不够，消防安全意识淡薄，安全责任落实不到位。
       渤海湾海上安全事故案例
       1999年10月12日，客滚船“大华”轮下车客作业时，因装载的汽车上遗留火种引起火灾。灭火持续了32个小时，事故造成2人死亡，直接经济损失24余万元。
       1999 年 10月 17 日，“盛鲁”轮从大连驶往烟台，航行至遇岩南部水域时汽车舱起火，经扑救无效弃船。事故造成1 人死亡、1 人失踪、57 人受伤，船舶沉没。
       1999 年 11 月 24 日，客滚船“大舜”轮从烟台驶往大连途中，因恶劣天气、操纵不当、船长决策失误以及车辆超载、系固不良等原因在烟台附近海域倾覆。事故造成282 人遇难，船上 304 人（40 名船员，264 名旅客）仅 22 人（5 名船员，17 名旅客）获救。
       2004年5月14日，客滚船“英华”轮从大连驶往烟台途中，船载的一辆违规装载危险化学货物的货车起火，大火在一周后方被扑灭。
       2005年5月2日，客滚船“宝华”轮从烟台开往大连途中，距离大连港约40海里处时汽车舱突然起火，造成车辆舱部分车辆烧损。
       2019年5月25日，“金海翔”号货轮在船坞维修期间，因意外开启船用CO2灭火系统，致使大量CO2瞬间释放进机舱，造成现场维修人员和海员10人中毒窒息死亡、19人受伤，直接经济损失1,903万元。
       2023年1月10日，一艘空载油船在青岛东南45海里处发生爆炸，事故造成2名船员失踪。
       客滚船的消防安全管理工作更具复杂性、艰巨性，发生火灾的几率远超其他类型船舶。截至目前，渤海湾客滚船发生火灾13起，其中车辆舱失火11起，占比高达84.6%，基于客滚船的结构特点，车辆舱失火的施救较其他部位更加困难。
       一是，船舶构造特殊，内部结构复杂，通道和进出口狭窄，火灾施救行动限制较大，人员疏散难度大。二是，船上可燃物、电气设备多，火灾蔓延区域大、途径多、速度快，初期火灾若不能及时控制，火势会很快蔓延。三是，车载货物种类繁杂，谎报、瞒报和夹带危险货物情况时有发生，输入性风险较大。四是，客滚船大型化、邮轮化发展趋势，载客量大，一旦发生火灾极易造成群死群伤，社会影响极大，将影响到整个公司的命运。五是，船舶在海上发生火灾，外部救援力量无法快速抵达，初期灭火只能依靠船舶和公司岸基支持。六是，国内法律法规还存在不健全的问题，《海上交通安全法》和陆地《消防法》衔接不够，未明确船舶在港口发生火灾时，指挥权的归属问题。
       代价是沉重的，教训是惨痛的。我们要深刻领会、贯彻落实习近平总书记关于安全工作重要指示精神，时刻将安全工作放在首位，如履薄冰、战战兢兢，全力以赴做好各项安全生产工作。
       一、提高政治站位，增强火灾风险防范意识
       公司上下必须深刻认识到客滚船火灾防范、处置的极端重要性、复杂性和敏感性，提升船舶火灾防控能力的必要性和紧迫性。各单位要继续通过报纸、宣传刊等宣传防火知识，利用“安全生产月”“安全警示月”“安全活动日”等活动，通过分析实际案例、观看警示教育片等进行生动形象的安全警示教育，持续提升员工风险防范意识。
       二、持续推进落实企业安全生产主体责任
        按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的要求，公司已建立了完整的、层次分明的安全管理结构，去年公司又对安全生产的组织结构进行了的优化，实现了资源整合，形成了较强合力，取得了较好的效果。再好的机制要充分落实才有力量、才有生命力、才有实效。我们不能骄傲自满，要时刻反思是否敬畏安全责任？是否将责任和压力100%传递到了各岗位？是否切实履行了各自的安全职责？ 要将安全生产目标、任务层层分解、细化，将安全责任分解落实到岗位、个人，一级抓一级、一级对一级负责，实现全过程安全管理，形成 全员落实安全责任的安全管理机制。
       三、继续狠抓以“防碰撞、防火灾”为安全防控双核心的“安全五防”
     （一）抓实船舶防火工作。
       重点突出船舶火灾防控措施的落实。要严格执行车辆舱清舱、巡舱制度，做到清舱彻底、巡舱规范，确保第一时间发现并消除火灾隐患。认真核查车辆所载货物类型，将所有可能存在的隐患“查在船下、堵在码头”，把好车辆、货物上船的最后一道关口。严控船舶电器设备使用，强化船舶防火专项检查，不留安全死角。要抓好客区、生活区、厨房防火管控，严禁吸烟，确保不出问题。
       落实“管生产经营必须管安全”和“一岗双责”要求，继续深化首接首问责任制，增强风险源头管控能力。切实从车辆组织阶段强化排查管控，不断完善“白名单”，非“白名单”内货物禁运。持续加强甩挂车、活鲜运输车、零担车、农用车4 种特殊车型管控，落实好“集中上船、集中区域、集中监管、集中落实防护措施”四集中管控措施。
      （二）抓实船舶防碰撞工作。
       要把好船员招聘关、培训关、考核关，坚持“谁转正、谁负责、谁使用”的原则做好船员实习转正工作，合理船员调配，确保人员适任。要严格驾驶台值班，规范值班行为，保持正规瞭望，确保航行安全。要加强关键设备维护保养，确保设备设施始终处于良好状态，确保船舶适航。
       船长要通过视频监控、雷达复示器监督航行值班情况。调度室要通过远程视频监控系统对航行中的船舶驾驶台进行监控，实时掌握驾驶员的航行值班情况。职能部门要每半月对驾驶台值班监控录像进行检查，发现问题第一时间通报处理。
       四、抓实隐患排查和治理工作
       （一）不断创新安全责任监督体系，继续深化落实“三级监控”管理制度，实现监控检查全覆盖。船舶对内部人员实行一级监控管理；职能部门对职责管理范围内的部门人员和船舶实行二级监控管理；安监部代表总经理对各安全职能部门的履职情况进行三级监控管理。
       （二）结合消防安全排查整治“百日攻坚”和“控风险、除隐患”专项行动，扎实做好船舶自查工作。船舶要结合“安全活动日”开展好自查自纠，进一步理顺安全自查工作，做到深入、细致、全面，杜绝流于形式、走过场。
       （三）扎实做好对船安全检查工作。职能部室要扎实做好半月检查和随船督查等工作，发现问题要及时督导整改，对船舶自身无法解决的问题要加强岸基支持，确保最大限度消除安全隐患。同时，要积极配合各级主管机关安全检查工作，发现问题作为不符合处理，将问题反馈至各船舶，举一反三，防止类似问题重复出现。
       五、抓实员工安全教育培训
       一是强化员工体系培训，不断增强员工制度意识，提升对制度要求熟悉程度，推动安全制度要求落到实处，切实让员工知道该干什么、不该干什么、怎么干的问题。二是强化员工安全警示教育培训，提高员工的忧患意识和安全意识，促使员工养成重视安全、敬畏生命、践 行安全责任的自觉性。三是加强对员工进行业务技能培训，通过班组级、船舶级、公司级的系统培训，切实提高员工的业务技能水平，打造一只业务精湛、作风优良、政治过硬的员工队伍。
       六、完善应急救援体系建设
       事故应急救援是我们落实企业安全生产主体责任的最后一道关口，必须抓紧、抓严、抓实。公司建立了公司综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案，并定期组织开展应急演练。目前，公司存在演习程序化、格式化、未完全实战化等问题。举个简单例子，现在船舶演习一般都是白天在码头开展，要适当加入夜间、风浪航行中等特殊条件下消防救生的训练演练，不断完善演练流程，丰富演练内容，以实战效果作为检验应急演练的唯一标准，确保关键时刻拉得出、冲得上、打得赢。
       要明确安全生产事故报告程序，发生事故时应立即向安全生产指挥调度中心报告，安全生产指挥调度中心立即启动应急反应，通知相关人员到位，并第一时间向行业主管部门和海事管理机构如实报告情况，确保获取足够的岸基支持。
       七、持续做好疫情防控工作
       疫情持续了3年多，国家科学准确的调整了疫情防控政策，实行“乙类乙管”，后续防控政策会逐步完全放开，但是大家要摒弃麻痹思想、厌战情绪、松劲心态。虽然国家疫情防控政策放开了，但是我们疫情防控措施不能落下，个人防护一定要做好，场所消杀要做好，尽量减少感染或复阳几率。
       新的一年安全形势更为严峻，安全压力更大，我们要有“越是困难越向前，越有压力越有力”的韧劲，坚决把思想和行动统一到党中央、国务院决策部署上来，全面贯彻国务院安委会“十五条”硬措施和山东省“八抓20项”措施，深刻认识做好安全生产工作的极端重要性，时刻保持警醒警觉，以“时时放心不下”的责任感，落细抓实安全防范措施，牢牢守住安全红线底线，坚决防范生产安全事故发生，确保公司安全生产形势持续稳定。